In Nederland zijn 2 miljoen mensen met een beperking. Goed toegankelijk openbaar vervoer is voor velen van hen belangrijk. Movares hielp de gemeente Haarlem om snel en gericht te bepalen welke bushaltes verbeterd moesten worden.
“Veel mensen denken aan AI, maar dat is het niet,” aldus adviseur Martin de Koning, “het is een 3D puntenwolk, gegenereerd uit scans en foto’s.” Met zo'n digitale 3D-weergave van een halte kunnen adviseurs tot op de centimeter nauwkeurig bepalen waar een halte niet aan de toegankelijkheidsnormen voldoet. De Koning: “Vaak is maar een deel van een halte slecht toegankelijk. Dan hoef je niet de hele halte te vervangen.”
(On)toegankelijke bushaltes
Veel mensen met een beperking maken gebruik van het openbaar vervoer om te reizen naar het werk, school of zorg. Op dit moment is het ov nog lang niet overal goed toegankelijk voor mensen met een beperking. Eind 2024 tikte de VN Nederland op de vingers en stelde ze dat de overheid meer moet doen om de toegankelijkheid van het ov te verbeteren. Uit onderzoek van de TU Delft onder 1254 Nederlanders bleek dat rolstoeltoegankelijke voertuigen en haltes een van de maatregelen is die mensen met én zonder beperking het meest belangrijk vinden.
In de provincie Noord-Holland zijn één op de drie bushaltes niet toegankelijk voor mensen met een motorische beperking. De provincie Noord-Holland stelt subsidie beschikbaar aan gemeentes om bushaltes toegankelijk te maken. Zo ook de gemeente Haarlem. De gemeente investeert in het toegankelijk maken van haltes en vroeg zich af welke haltes prioriteit moeten krijgen. Movares hielp de gemeente met deze vraag. Allereerst keek Movares welke haltes veel gebruikt worden of naast een belangrijke bestemming liggen. Daarnaast bracht Movares innovatief in kaart hoe ontoegankelijke haltes aangepakt moeten worden.
Laaghangend fruit
Traditioneel wordt er vaak een totalstation of GPS gebruikt om een gebied, zoals een bushalte, tot in detail in kaart te brengen. Deze methode is echter tijd- en kostenintensief. Movares maakte gebruik van ‘Mobile Mapping’. De Koning: “Dat is een methode waarbij met camera’s op een auto een gebied wordt ingescand. Op die manier is het niet meer nodig om naar elke locatie toe te gaan voor inmetingen. Veel efficiënter.” Of in de Movares-filosofie: maximale maatschappelijke meerwaarde.
De gemeente Haarlem kreeg daarmee niet alleen inzicht in de haltes die aandacht vragen, maar ook in het ‘laaghangend fruit’: haltes die met weinig aanpassingen toch toegankelijk gemaakt kunnen worden. De Koning: “Juist daarin maakte het onderzoek van Movares het verschil. Door niet alles te vervangen, maar gericht te verbeteren waar dat nodig is, kunnen gemeenten meer haltes aanpakken met hetzelfde budget. Zo komt een toegankelijk ov-systeem sneller binnen handbereik.”
Partnerartikel van Movares. Bezoek de website.