Marc Maartens is ook dit jaar dagvoorzitter van het OV Congres, dat plaatsvindt op 7 oktober bij gastvrouw Vervoerregio Amsterdam. Naar welke onderdelen van het programma kijkt Marc vooral uit?
“Bij een congres vind ik een paar ingrediënten belangrijk”, zegt Marc Maartens: “Allereerst moet je de actualiteit kunnen pakken, maar je moet ook een stukje verder kunnen kijken. Het is belangrijk dat een congres agendeert wat er op ons afkomt. Dat kan soms met grote namen, maar het is juist ook leuk om veel nieuwe namen op het programma te hebben. Ik denk dat we bij deze editie een hele mooie mix van namen hebben.”
Maartens vindt het een groot pre dat de Vervoerregio Amsterdam de host is: “De Vervoerregio is interessant omdat het niet alleen een grote ov-autoriteit is, maar ook een van de betere ov-autoriteiten. Er gebeurt altijd veel, mede omdat de Vervoerregio een groot gebied bestrijkt, over behoorlijk wat geld beschikt en stevige ambities heeft. Veel ontwikkelingen die in het land spelen, spelen ook daar.”
Sociale veiligheid
Er is steeds meer aandacht voor sociale veiligheid, aldus Marc: “Ik ben er dan ook heel blij mee dat Elise Moeskops, die niet alleen wethouder is, maar ook voorzitter van de Vervoerregio, over dit thema gaat vertellen.
Sociale veiligheid komt vaker terug tijdens het congres. Niet alleen in presentaties, maar ook doordat deelnemers zelf aan de slag gaan. Het gaat dus niet alleen om luisteren naar verhalen, maar ook om eropuit gaan en zelf te ervaren wat er speelt. Dat doen we bijvoorbeeld met de excursie ‘schouwen door de ogen van een vrouw’. Ik hoop overigens dat daar ook veel mannen aan deelnemen.”
Stap verder
Een ander groot, maar lastig thema is het Convenant Circulair ov. Marc Maartens: “Dat gaat een stap verder dan het bestuursakkoord over zero-emissie. Het convenant gaat erom dat de hele productie circulair is. Dat is een flinke klus en brengt de nodige uitdagingen met zich mee.
In 2050 moet het hele ov circulair zijn. Dat lijkt nog ver weg, maar dat is inmiddels nog maar iets meer dan twintig jaar. Daarbij spelen ook allerlei fundamentele vragen. Mag het bijvoorbeeld wat extra kosten? En zo ja, wie gaat dat betalen? Maar ook: wie gaat het organiseren?
Je kunt ervoor kiezen om vervoerders in concessies te vragen wie de meest circulaire maatregelen kan invoeren. Je kunt ook zeggen dat we dit buiten de marktwerking houden en het gezamenlijk organiseren. Net als bij sociale veiligheid is het de vraag of je alles aan concurrentie wilt overlaten.
Sanne van Breukelen heeft bij de VRA gewerkt en hield zich daar bezig met zero-emissie. Ze is nog steeds met hart en ziel betrokken bij de ov-sector. Ik verwacht dat zij mooie en interessante inzichten zal delen.”
Concessies
Ook naar het debat over ov-concessies, dat Marc zelf gaat leiden, kijkt de dagvoorzitter uit: “Het is tijd om de balans op te maken: hoe zorgen we dat de dingen die nu mis zijn gegaan niet meer gebeuren? Het is mooi om zo’n gesprek te voeren met iemand als Manu Lageirse, CEO Transdev Nederland, die al 20 jaar meeloopt.”
Wanneer Marc spreekt van een geslaagde dag? “Ik hoop dat de mensen minimaal twee of drie dingen meenemen waar ze zelf iets mee gaan doen. Dat ze denken ‘Ik weet genoeg, ik ga aan de slag’. Daar gaat het om: munitie meegeven om het ov beter te gaan maken.”